Renault develó hoy el diseño final de Niagara, la pick-up que reemplazará a la Oroch en la planta Santa Isabel, Córdoba. Sin precios confirmados aún.

 

Renault develó hoy en Buenos Aires el diseño de producción de Niagara, la pick-up mediana que fabricará en exclusiva en la planta Santa Isabel, Córdoba. Es el primer modelo de la estrategia futuREady, con la que Renault planea lanzar 14 modelos nuevos fuera de Europa hacia 2030, buscando que la mitad de sus ventas globales provenga de esos mercados y que hasta el 50% del mix de esas regiones sea eléctrico o híbrido.

Niagara está construida sobre la plataforma RGMP de pick-ups, que según la marca también servirá de base para una futura versión híbrida. Comparte plataforma y mecánica con el Boreal, el C-SUV que Renault fabrica en Brasil. Reemplaza a la Oroch —discontinuada tras su última actualización de abril de este año— y apunta como mercados prioritarios a Brasil, Argentina y Colombia, con exportación posterior a otros países de la región.

Diseño y dimensiones

Mide 4,94 m de largo (4,91 m en la versión 4x2) y 1,72 m de alto, con llantas de 17 o 18 pulgadas según versión. El frontal tiene capó alto, parrilla negra con el logo "Renault" en acabado cromado pixelado, faros Full-LED con secuencia de bienvenida y luces diurnas con firma gráfica propia. El paragolpes inferior lleva faros antiniebla LED y una placa protectora delantera. La protección de carrocería es en Alliance Black. Atrás, el nombre "Niagara" está grabado en el portón, con una franja transversal negra que conecta las luces. Las manijas traseras están integradas en el pilar. Puede equiparse con barras de techo y barra antivuelco rediseñada.

 

 
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Interior y tecnología

Sistema multimedia OpenR Link con Google integrado —primera pick-up del mercado en tenerlo, según Renault—, con pantalla central de 10,1 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay (cable e inalámbrico), Google Maps, Google Assistant y el asistente conversacional Google Gemini. Selector de marcha electrónico (e-shifter), cargador inalámbrico para smartphones, iluminación ambiental LED de hasta 48 colores, tablero tapizado con acabado negro según versión, asiento del conductor con control eléctrico, asiento trasero reclinable 25 grados, apoyabrazos central con portavasos y 200 mm de espacio para las rodillas (lo mejor de su clase, según la marca). Tapicería de tela con costuras y bordados o tapicería TEP, según versión. Detrás de la segunda fila hay un compartimento de almacenamiento de 36 litros accesible desde la cabina.

Motor y transmisión

1.3 turbo de inyección directa (GDi), compatible con nafta y Flex Fuel según mercado: 156 CV (hasta 160 CV en versiones Flex Fuel) y 270 Nm de torque. Caja manual de 6 velocidades o automática de doble embrague (EDC) de 6 velocidades, también con e-shifter. Chasis desarrollado específicamente para el modelo, con eje trasero exclusivo, resortes y amortiguadores propios y suspensión trasera Multi-link; según Renault, reduce en un 30% la frecuencia natural de movimientos de carrocería. Frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, con asistencia hidráulica al frenado para uso en altura o pendientes.

 

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Capacidad de carga y tracción

Caja de 938 litros y 654 kg de carga máxima, con cobertor rígido deslizante y enrollable, portón trasero de 1.030 x 615 mm, ocho ganchos de amarre, toma de 12V y portavasos integrado. Capacidad de remolque de 710 kg . Tracción 4x4 disponible en algunas versiones, con selectora de modos Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand y Off-Road. Despeje del suelo de 233 mm (224 mm en 4x2, 223,9 mm exactos), ángulos de aproximación y salida de 22,1° (22,3° en 4x2).

Seguridad

Control de crucero adaptativo con Stop&Go, limitador de velocidad, alerta de salida de carril (LDW) y asistencia de mantenimiento de carril (LKA), reconocimiento de señales de tránsito (TSR), alerta de somnolencia y atención del conductor (DDAW), frenado automático de emergencia (AEB) delantero y en marcha atrás, alerta de punto ciego (BSW), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), alerta de salida segura para ocupantes, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asistencia de estacionamiento lateral, cámara de marcha atrás, cámara panorámica de 360° y sistema de estacionamiento manos libres opcional.

 

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Fabricación y pruebas

Diseñada en el centro de diseño de Renault en Brasil, desarrollada conjuntamente por los equipos de ingeniería de Brasil y Argentina, y fabricada en la planta Santa Isabel de Córdoba —que ya lleva más de 3,5 millones de vehículos fabricados en más de siete décadas de historia—. El programa de validación sumó cerca de 800.000 km y más de 50.000 horas de pruebas en Argentina, Brasil, Colombia y los centros europeos de Renault, en condiciones de ruta, off-road, temperatura extrema y trayectos largos.

Renault todavía no confirmó precios ni versiones comerciales para el mercado argentino. La llegada a concesionarios está prevista para el segundo semestre del año.